Zračna povezanost Istre
ANKETA / Treba li Puli izravna linija s Venecijom?
(Foto: Arhiva GI, Pexels)
Croatia Aviation smatra da bi razvoj zračne povezanosti Pule trebalo usmjeriti na uspostavu kvalitetne cjelogodišnje veze s velikim europskim zračnim čvorištem, umjesto na uvođenje izravne linije između Pule i Venecije. Kako navodi ta zrakoplovna platforma, za potonji prijedlog nije javno predstavljena analiza koja bi potvrdila njegovu tržišnu opravdanost.
Povod za komentar Croatia Aviationa pitanje je saborske zastupnice i predsjednice Odbora za turizam Sanje Radolović, koja je na zajedničkoj sjednici saborskih odbora za turizam i promet, održanoj 22. listopada 2026., pitala Zračnu luku Pula postoji li mogućnost uvođenja dnevnog leta između Pule i Venecije. Kao argument navela je da je Venecija veliko međunarodno zračno odredište te da građani Istre iskazuju interes za takvom vezom.
Prema navodima Croatia Aviationa, Radolović je izravne letove na toj relaciji zagovarala i tijekom kampanje za istarsku županicu 2025. godine. U svojem komentaru platforma ističe da dosad nije javno predstavljena analiza koja bi pokazala zašto bi upravo Venecija trebala biti prioritet u razvoju Zračne luke Pula.
Ulogu uvođenja linije imaju zračni prijevoznici
Croatia Aviation u svojem osvrtu podsjeća da redovite putničke linije u pravilu pokreću zrakoplovni prijevoznici, koji procjenjuju potražnju, očekivane prihode, troškove operacije, raspoloživost zrakoplova i mogućnost održivog poslovanja.
Zračne luke, navodi platforma, mogu pregovarati s prijevoznicima, predstavljati potencijal tržišta i nuditi komercijalne poticaje, ali ne odlučuju samostalno o uvođenju svakodnevnih letova na određenim rutama.
Zbog toga Croatia Aviation smatra da bi u raspravi trebalo razmotriti jesu li vođeni konkretni razgovori s prijevoznicima, postoji li analiza potražnje i kakvi su rezultati tih razgovora. Broj upita građana, prema njihovu tumačenju, može upućivati na interes, ali sam po sebi ne potvrđuje da postoji dovoljno veliko tržište za održavanje dnevne linije.
Venecija kao međunarodno odredište i mogućnosti presjedanja
Croatia Aviation u svojem komentaru razlikuje broj međunarodnih odredišta neke zračne luke od njezine uloge u povezivanju putnika s mrežom letova velikog prijevoznika.
Iako venecijanska zračna luka Marco Polo ima brojne međunarodne linije, platforma navodi da ona nije glavno transferno čvorište velikog mrežnog prijevoznika na način na koji su to Frankfurt i München za Lufthansu, Amsterdam za KLM, Pariz Charles de Gaulle za Air France ili London Heathrow za British Airways.
Prema stajalištu Croatia Aviationa, ta je razlika važna za putnike koji bi iz Pule preko Venecije nastavili putovanje prema drugim odredištima. Ako bi letove obavljali različiti prijevoznici, a putovanje se odvijalo na odvojenim kartama, putnici bi mogli snositi rizik propuštenog presjedanja te, ovisno o itineraru, ponovno predavati prtljagu i prolaziti potrebne procedure.
Platforma stoga postavlja pitanje koji bi prijevoznik obavljao letove na liniji Pula – Venecija, s kojim bi se letovima oni povezivali i kakvu bi konkretnu prednost takva linija donijela putnicima.
Cestovna povezanost i ukupno trajanje putovanja
Prema podacima navedenima u komentaru Croatia Aviationa, od Pule do venecijanske zračne luke Marco Polo cestom ima približno 275 kilometara. Platforma ističe da Istra već ima cestovnu povezanost s Venecijom te smatra da bi eventualna zračna linija trebala ponuditi jasnu prednost u vremenu, cijeni ili dostupnosti daljnjih odredišta kako bi privukla dovoljan broj putnika.
U osvrtu se navodi i da kratko trajanje leta ne znači nužno i kraće ukupno putovanje jer treba uzeti u obzir dolazak u zračnu luku, prijavu, sigurnosnu kontrolu, ukrcaj, iskrcaj i nastavak putovanja.
Croatia Aviation pritom ne tvrdi da je linija Pula – Venecija nemoguća u svim okolnostima, već smatra da njezina opravdanost nije dokazana samo činjenicom da je Venecija velika međunarodna zračna luka.
Prijedlog: cjelogodišnja veza s velikim europskim čvorištem
Kao alternativu, Croatia Aviation predlaže da se rasprava o boljoj međunarodnoj povezanosti Istre usmjeri na mogućnost uspostave stabilne cjelogodišnje linije iz Pule prema jednom od velikih europskih zračnih čvorišta. Među primjerima navodi Frankfurt, München, Amsterdam, Pariz Charles de Gaulle i London Heathrow.
Prema procjeni platforme, takva bi veza, uz odgovarajuću učestalost letova, usklađene rasporede i mogućnost kupnje povezanih karata, putnicima iz Istre mogla omogućiti pristup široj mreži europskih i interkontinentalnih odredišta.
Croatia Aviation kao mogući razvojni cilj navodi četiri do sedam tjednih polazaka tijekom ljetnog reda letenja te najmanje dva tjedna leta tijekom zime. Istodobno naglašava da bi takve frekvencije trebalo potvrditi analizom tržišta, interesom prijevoznika i održivim poslovnim modelom.
U tom kontekstu platforma smatra da ima smisla razgovarati s Croatia Airlinesom i drugim europskim prijevoznicima čija mreža i poslovni model odgovaraju takvoj ruti.
Croatia Aviation poziva na raspravu utemeljenu na podacima
U zaključku svojeg komentara Croatia Aviation navodi da Sanja Radolović ima pravo predlagati nove linije i postavljati pitanja o zračnoj povezanosti Istre. Međutim, smatra da bi ponavljanje prijedloga tijekom duljeg razdoblja trebalo pratiti predstavljanje konkretnih podataka koji bi potvrdili njegovu tržišnu i stratešku opravdanost.
Platforma ističe da cilj razvoja Zračne luke Pula ne bi trebao biti samo povećanje broja odredišta, već uspostava linija koje putnicima donose konkretnu korist i mogu se održati tijekom cijele godine.
Croatia Aviation zaključuje da bi se rasprava o povezivanju Pule s Europom i svijetom trebala temeljiti na potražnji, interesu prijevoznika i održivosti poslovnog modela. Na kraju priopćenja navodi da saborskoj zastupnici stoji na raspolaganju za daljnju stručnu raspravu o toj temi.
