Kraj slijeganja i pukotina
Milijunski zahvat u srcu Istre završen: Otvorena obnovljena dionica ceste Ponte Porton – Buzet
(Gordana Čalić Šverko)
U promet je danas u 12 sati puštena obnovljena dionica državne ceste DC44 Ponte Porton – Buzet, čime završava važna faza jednog od većih infrastrukturnih zahvata u dolini rijeke Mirne. Riječ je o projektu izvanrednog održavanja dijela državne ceste, oko 5,5 kilometara duge dionice od skretanja za Motovun i Livade prema Istarskim toplicama, prometnice koja predstavlja jednu od najvažnijih prometnih veza između središnje i sjeverne Istre, izvjestili su iz Hrvatskih cesta.
Investitor projekta su Hrvatske ceste d.o.o., izvođač radova je GP KRK d.d., dok je stručni,
geodetski i laboratorijski nadzor tijekom realizacije projekta provodio Institut IGH d.d. Zagreb.
Potreba za realizacijom projekta proizašla je iz dugogodišnjih problema na prometnici koji su bili posljedica zahtjevnih geotehničkih uvjeta karakterističnih za područje doline rijeke Mirne. Tijekom godina pojavile su se degradacije na kolničkoj konstrukciji u vidu slijeganja, deformacija, valovitosti i pukotina koje su negativno utjecale na sigurnost i kvalitetu prometovanja. Stručnim analizama utvrđeno je kako su oštećenja posljedica slabije nosivosti podloge i dugotrajnog utjecaja prometnog opterećenja, zbog čega je za trajno rješavanje problema bila potrebna cjelovita sanacija prometnice, a ne samo povremeni popravci kolnika.
Cilj projekta bio je osigurati dugoročnu stabilnost prometnice, povećati sigurnost svih
sudionika u prometu te unaprijediti prometnu povezanost između Buzeta, Livada, Motovuna i ostatka Istre. Istovremeno se željelo smanjiti buduće troškove održavanja i osigurati pouzdano prometovanje na ovoj važnoj državnoj cesti tijekom dugog vremenskog razdoblja.
U sklopu projekta izvedena je potpuna obnova kolničke konstrukcije, uključujući
geotehničku sanaciju podloge na najzahtjevnijim dijelovima trase. Na kritičnim lokacijama ugrađeni su šljunčani stupovi za poboljšanje nosivosti tla, izvedeni su slojevi geotekstila i geomreža za dodatnu stabilizaciju nasipa te su ugrađeni novi nosivi slojevi prometnice. Nakon sanacije podloge izvedeni su novi asfaltni nosivi i habajući slojevi, čime je prometnica potpuno obnovljena. Takav sustav kolničke konstrukcije omogućuje znatno veću otpornost na slijeganja, pukotine i deformacije koje su godinama predstavljale najveći problem ove dionice.
Osim obnove kolnika, projekt je obuhvatio uređenje sustava odvodnje, obnovu prometne
signalizacije i prometne opreme, izvedbu nove, te zaštitu i izmještanje postojeće elektroničke komunikacijske infrastrukture kako bi se omogućila sigurna izvedba građevinskih radova i osigurao nesmetan rad telekomunikacijskih sustava.
Posebna pažnja, ističu u Hrvatskim cestama, posvećena je povećanju razine sigurnosti
prometa. Nakon analize prometnih tokova i karakteristika raskrižja državne ceste i lokalne ceste u smjeru Vrh i Gradinje, izrađen je poseban elaborat za povećanje sigurnosti prometa. U sklopu tog zahvata ugrađena je moderna svjetlosna prometna signalizacija koja uključuje radarske pokazivače brzine te međusobno povezane radarske treptače na glavnoj i lokalnoj cesti. Sustav vozače pravovremeno upozorava na približavanje raskrižju i na eventualno prekoračenje dopuštene brzine, čime se povećava uočljivost raskrižja i dodatno smanjuje mogućnost nastanka prometnih nesreća.
Ukupna vrijednost ugovorenih radova je pet milijuna eura bez PDV-a, odnosno 6,2 milijuna eura s uključenim PDV-om. Vrijednost ugovora za usluge stručnog nadzora iznosila je 122.631 eura bez PDV-a, odnosno 153.288 eura s PDV-om.
Zbog opsega zahvata bilo je potrebno uspostaviti posebnu privremenu regulaciju prometa te organizirati obilazne pravce za osobni i teretni promet. Tijekom izvođenja radova promet se preusmjeravao preko lokalnih, županijskih i državnih cesta, a za dio tranzitnog teretnog prometa korišten je i Istarski ipsilon. Takva organizacija, ističu u Hrvatskim cestama, omogućila je sigurno izvođenje radova uz što manji utjecaj na svakodnevni život stanovnika i gospodarstva na području doline Mirne.
Izvođač radova službeno je uveden u posao 14. listopada prošle godine, a ugovoreni rok
izvođenja iznosio je 270 radnih dana. Puštanjem državne ceste DC44 u promet završeni su svi ključni radovi koji omogućuju normalno i sigurno prometovanje ovom prometnicom te se ukidaju sva prometna ograničenja i obilazni pravci vezani uz glavne radove na državnoj cesti.
Puštanjem obnovljene dionice u promet ostvareni su glavni ciljevi projekta: povećana je
sigurnost svih sudionika u prometu, osigurana dugoročna stabilnost prometnice, unaprijeđena prometna povezanost te stvoreni preduvjeti za pouzdano i kvalitetno prometovanje, istaknuli su u Hrvatskim cestama.
Manji dio aktivnosti koji se odnosi na uređenje lokalne ceste između Istarskih toplica i
Livada planirano je izvesti nakon završetka turističke sezone. Takva odluka donesena je kako bi se tijekom ljetnih mjeseci maksimalno rasteretio promet na području doline Mirne te kako bi se smanjio utjecaj radova na turističke, gospodarske i svakodnevne aktivnosti lokalnog stanovništva.
