Piše Zlatko Crnčec
Jadrolinija ide k mirnijoj plovidbi
(Davor Kovačević, Arhiva Novog lista)
Jadrolinija je jedna od najvažnijih državnih tvrtki. Ona obavlja važnu, i što je još važnije, nužnu funkciju povezivanja otoka i kopna. I kao takva je ujedno i najveći jamac da će ljudi koji žive na otocima i dalje biti povezani redovitim linijama s kopnom, čak i u slučaju da neke od njih možda i nemaju ekonomsku opravdanost. Privatna tvrtka ne bi tu imala neku preveliku sentimentalnost. Međutim, javnost je Jadroliniju u zadnje vrijeme doživljavala uglavnom kroz probleme. Nepoštovanje voznih redova, česti kvarovi na plovilima, da bi taj crni niz bio dovršen nesrećom na trajektu "Lastovo". Ona je odnijela tri ljudska života i time otvorila ozbiljna pitanja o tome kako je prijašnje vodstvo tvrtke tretiralo pitanja sigurnosti.
Zbog svega toga došlo je prije godinu dana do promjene na čelu tvrtke. Novo vodstvo tvrtke, čini se, počinje stvarati uvjete da će se u budućnosti o Jadroliniji prestati pričati o problemima, i da će fokus rasprave biti razvoj i povećavanje efikasnosti poslovanja. Naravno, kakvi će rezultati na kraju biti pokazat će vrijeme, ali već je sada očigledno da u tvrtki pušu neki novi, pozitivni vjetrovi. Već samo to zaslužuje podršku. Jer svima je jasno da su promjene na bolje itekako potrebne. Hrvatskoj je potrebna efikasna i dobro vođena Jadrolinija.
Naravno, kao osnova svega potrebno je poboljšati poslovne rezultate. To je najvažnije. Ali u cijeloj ovoj priči postoji i širi državni interes. Ne radi se ovdje o običnoj tvrtki koja ima svoje dioničare i kojoj je jedini cilj zarađivati novac za njih. Naravno to je osnovna svrha, ali daleko od toga da je i jedina. Jadrolinija dijelom radi i posao za koji privatni prijevoznici nisu zainteresirani. Jer u njemu ima tek minimalne dobiti ili je uopće nema. Zato bi bilo potpuno pogrešno ići u privatizaciju tvrtke. I jako je dobro da se nešto takvo uopće ni ne spominje. Iskustva brojnih zemalja pokazuju da strateške prometne tvrtke mogu uspješno poslovati, a da ostanu u državnom vlasništvu. Osnovno pitanje ovdje je da Jadrolinija mora biti dobro vođena, a da ostane državna tvrtka.
Jako je dobra stvar i to da je aktualno vodstvo na dnevni red stavilo obnovu flote. Već se jako dugo upozoravalo da budućnost tvrtke nije u nabavi rabljenih brodova. Svaka relevantna pomorska tvrtka mora pažljivo planirati svoj razvoj, a jedan od njegovih ključnih uvjeta je modernizacija i obnova flote.
Najave nabave potpuno novih trajekata, kao i novog putničkog broda koji bi, usto, trebao biti izgrađen u domaćem brodogradilištu, sve to su koraci u pravom smjeru. Razmišlja o alternativnim gorivima i električnim brodovima.
Pomorski promet, kao i svi ostali, prolazi kroz veliku energetsku transformaciju. Hrvatska si ne može dopustiti da njezin najveći putnički brodar zaostaje na tom području. Ulaganje u nove brodove nije trošak nego investicija u budućnost. Još važniji u svemu tome su ljudi. Zadnjih godina odnosi između starog, prethodnog vodstva i sindikata često su bili obilježeni nepovjerenjem i javnim svađama. Svima je jasno da to ne koristi nikome, a najmanje tvrtki. Novo vodsto, čini se, to itekako shvaća i radi odgovarajuće korake u tom smjeru. Zaposlenici su temelj poslovanja svake tvrtke. Bez njih nema ničega. Rješenje se treba nalaziti kroz dijalog ako postoji iskrena volja za suradnjom, koristi će imati i zaposleni i tvrtka. Naravno, i putnici.
Tragedija "Lastova" dominirala je raspravama o Jadroliniji. Zato je dobro da novo vodstvo otvoreno priznaje kako sigurnost mora postati apsolutni prioritet. Naravno, puno povjerenje javnosti neće se vratiti preko noći. Ono se gradi godinama, a gubi preko noći. Sigurnost nije i ne smije biti marketinški slogan nego kultura poslovanja. Jadrolinija je predugo bila tema medija zbog problema. Vrijeme je da to bude zbog pozitivnih promjena. Ako novo vodstvo uspije provesti obnovu flote, unaprijediti sigurnost, održati socijalni dijalog, a usput zadržati javnu funkciju tvrtke, Hrvatska bi mogla konačno dobiti odgovornog i snažnog državnog brodara.
