Citroën GS, avangardni Europski automobil 1971. godine, predstavljen 24. kolovoza 1970.

Bila je to godina tvrtke Citroën, ključni datum bio je 24. kolovoza 1970., kad je predstavljen Citroën GS. Kad su sredinom studenoga 1970. proglašeni rezultati izbora za Europski auto 1971. godine desilo se ono što nikad prije ni kasnije u povijesti tog izbora, utemeljenog sredinom 1963. (prvo je proglašenje bilo za 1964. godinu) – na postolju su bila dva modela iste marke:

Prvi je bio, dakle Europski automobil 1971. godine, Citroën GS, s 233 boda, drugi Volkswagen K70, koji je projektiran i praktički završen kao NSU K70 sa 121, a treći futuristički Citroën SM, luksuzni derivat Žabe s motorom Maserati 2.7 V6 sa 170 KS, koji je osvojio 105 bodova.

Odlikaš kojem je riječ dugoočekivani je među-model između ‘obitelji 2CV’, od Spačeka, Dyane 6, Ami 6 i 8 te kultnog modela Citroën DS (Žabe), koji je nastao nakon 14 godina traženja rješenja. Riječ je o modelu tadašnje srednje klase, dugačkom 412, širokom 161 i visokom 135, svojedobno senzacionalnog koeficijenta otpora zraka od 0,36.

Dizajn potpisao Robert Opron, ali uz dosta prigovora zbog sličnosti s nekim Pininfarininim konceptima. A imao je visinski podesiv hidro-pneumatski ovjes iz Žabe (zbog toga je mogao voziti na tri kotača) te je bio vrlo stabilan i udoban, istodobno.

Unutrašnjost je bila zanimljiva, iza volana s jednom prečkom bio je lepezasti okretomjer i ‘oko’ s lećom u funkciji brzinomjera. Pokretao 4-cilindarskim zrakom hlađenim bokser motorom (udvojenim Spačekovim), ali s 2×1 bregastim vratilom (pokretanim s dva zupčasta remena), koji je razvijao 56 KS pri 6500/min.

Bilo je to dovoljno za najveću brzinu od 147 km/h i ubrzanje do stotke za 18 s. Kasnije je dobio i verzije s 1128, 1222 i konačno na 1299 cm, a snaga je povećana najprije na 60, a potom na 65 KS. Oduševio je voznim svojstvima, a ne baš pouzdanošću – prve su serije imale velikih problema s trošenjem bregastih vratila

Uz ručni 4-stupanjski mjenjač nudio se i poluautomatski 3-stupanjski. Dobio jer 1971. verziju karavan, a 1973. i zanimljivu inačicu Birotor s Wankel motorom od 106 KS, ali zbog slabog interesa kupaca (NSU Ro 80 je već iskompromitirao Wankel), nakon samo 827 prodanih primjeraka je obustavljen.

Redizajnom je 1979. nastao model GSA, a za jugoslavensko su se tržište u Kopru proizvodile verzije GSX (s udvojenim farovima) i potom GA, skromnije opremljenu verziju od GSA.

Do 1986. prodano ih je gotovo 2.5 milijuna, no razmjerno ih je malo očuvano, ponajprije zato što je održavanje bilo skuplje i kompliciranije nego kod drugih automobila te klase.

Zanimljivo godinu potom predstavljen je Alfa Romeo Alfasud, za kojeg su iz Pariza stizale ‘otrovne strelice’ da je kopirani GS. Naime oba modela imaju sličnu silueta, poprečno simetrična pogonska koncepcija s 4-cilindarskim 2xOHC bokserskim motorom ispred osi prednjih kotača, prednji pogon, četiri disk kočnice, s prednjim diskovima uz diferencijal, radi smanjenja neogibljenih masa.

Bitna je razlika bila samo što je Citroën GS imao zračno, a Alfa Romeo Alfasud tekućinsko hlađenje motora, GS hidropneumatski u tri visine podesiv ovjes, kod Alfasuda sprijeda neovisan MacPherson, straga poluneovisan s vodilicama i spiralnim oprugama.

51. ROĐENDAN

Citroën GS, avangardni Europski automobil 1971. godine, predstavljen 24. kolovoza 1970.

Povezane vijesti

Najčitanije

Baby Lasagna komentirao ispadanje Marka Bošnjaka

Obratite pažnju: Neki od ranih simptoma demencije često prođu nazapaženo

Nema tolerancije: Horoskopski znakovi koji ne podnose laži

Autorstvo jedne od najpoznatijih ratnih fotografija dovedeno u pitanje

Savjeti liječnika: Ove namirnice mogu prirodno odčepiti arterije

Legendarni britanski bend dolazi u Cave Romane

Prikaži više vijesti

Najnovije

Uvijek moraju biti produktivni: Ovi znakovi stalno odgađaju ići na odmor

Društvene mreže i ADHD: Trend ili ozbiljan problem?

Zavod za javno zdravstvo Istarske županije upozorava na krpelje: Savjeti i prevencija

Stručnjak objasnio koje navike utječu na učestalost noćnih mora

Pariška policija slučajno otkrila ukradenu bistu Jima Morrisona

Marko: "Ja svakako vas mrzim puno manje nego vi mene"

Prikaži više vijesti

Više iz rubrike

Vozači u nevjerici

"Prebrzi" za vlastite ceste: Britanci predložili gotovo komično ograničenje brzine

potencijalna velika šteta

Zupčasti remen je ključni dio motora. Kada ga treba zamijeniti?

histria classic

FOTO / Šezdesetak maženih i paženih oldtimera privlačilo poglede u Rovinju

čak i u leru

Jednim potezom moguće je u gradskoj vožnji uštediti i do dvije litre goriva

Skok prodaje

Travanj je bio najbolji mjesec hrvatskog tržišta automobila u posljednjih šest godina

Savjeti HAK-a

Održavanje auta: Dizel vas može skupo stajati, ali i trajati dulje – evo konkretnih brojki

posvećena Romanu Fikfaku

FOTO / U Umagu održana 16. Međunarodna izložba povijesnih vozila

OBRATITE POZORNOST

Savjeti HAK-a: Ne ostavljajte vozilo u brzini dok stojite i ne držite ruku na mjenjaču

formula 1

Verstappen četvrti put zaredom najbrži u Japanu

Više iz kategorije: Automoto