NA PRUZI KOD ŠKRLJEVA
Prošao kroz crveno, aktivirao se autostop pa opet pokrenuo vlak: Za dlaku izbjegnut sudar s putničkim
(Ana Križanec)
Strojovođa koji je upravljao teretnim vlakom HŽ Carga na pruzi Rijeka – Zagreb, na dionici između Meje i Škrljeva, u nedjelju oko 13 sati, kada je samo zahvaljujući brzoj i prisebnoj reakciji prometnika HŽ Infrastrukture izbjegnut sudar s putničkim vlakom koji je dolazio iz smjera Zagreba, prošao je kroz crveno svjetlo, pritom uništio skretnicu koja je njegov vlak trebala preusmjeriti na sporedni kolosijek da propusti putnički vlak, a nakon što se u teretnom vlaku aktivirao uređaj za automatsko zaustavljanje, ponovo ga je pokrenuo, dovevši u opasnost ne samo sebe, nego i strojovođu i 45 putnika iz vlaka koji mu je dolazio u susret, potvrđeno nam je iz dva različita izvora u Hrvatskim željeznicama.
Otkaz ugovora
Iz HŽ Carga nam je potvrđeno i da je 20-godišnji strojovođa koji se teretnim vlakom sudario s putničkim vlakom HŽ Putničkog prijevoza kod mjesta Škrinjari blizu Križevaca, u subotu, toga dana prvi put samostalno upravljao vlakom na toj dionici pruge.
Strojovođi teretnog vlaka koji je umalo izazvao sudar kod Škrljeva već je ranije bilo izrečeno upozorenje na obaveze iz radnog odnosa, potvrdili su iz HŽ Carga na naš upit, ističući kako propust zbog kojeg je upozorenje izrečeno nije bio povezan s upravljanjem vlakom niti sa sigurnošću vožnje.
U odgovoru na naš upit navode kako će, temeljem svih utvrđenih činjenica te u skladu sa zakonskim propisima i internim aktima društva, poduzeti odgovarajuće radnopravne mjere.
– Ako se konačnim izvješćem potvrdi da je riječ o osobnom propustu radnika, to uključuje i otkazivanje ugovora o radu, stoji u odgovoru HŽ Carga.
Prema neslužbenim informacijama kojima raspolažemo, tridesetogodišnji strojovođa, koji na tom radnom mjestu radi već sedam godina, krećući se iz smjera Rijeke, propustio je zaustaviti vlak na znak crvenog svjetla, prošavši preko skretnice koja je tom prilikom oštećena.
U vlaku se, nakon prolaska kroz crveno svjetlo, aktivirao uređaj za automatsko zaustavljanje, no strojovođa je, prema našim saznanjima, nakon toga, bez konzultacija i kontaktiranja nadležnih službi na željeznici, ponovo pokrenuo vlak i pokušao nastaviti s vožnjom, što su spriječili prometnici HŽ Infrastrukture, isključivši električno napajanje na toj dionici, uslijed čega su se oba vlaka zaustavila pa je u posljednjem trenutku izbjegnut sudar.
Slične informacije imaju i u Sindikatu strojovođa Hrvatske, što nam je potvrdio i predsjednik Nenad Mrgan.
– U vlaku se aktivirao autostop uređaj, nakon čega je strojovođa, kad je već propustio zustaviti vlak na znak crvenog svjetla, trebao kontaktirati nadležne službe.
Zašto to nije učinio, već je ponovo pokrenuo vlak, ne mogu objasniti.
Riječ je o velikom i ozbiljnom propustu za svaku osudu, ukoliko je sve navedeno točno, koji će za posljedicu najvjerojatnije imati raskid radnog osnosa, rekao je Mrgan.
Opravdana zabrinutost
Nesreća s velikim brojem ozlijeđenih kod Križevaca i za dlaku izbjegnut identičan scenarij kod Škrljeva samo dan kasnije, dodaje, stvara negativnu sliku o strojovođama u cjelini i izaziva opravdanu zabrinutost građana za sigurnost u željezničkom prometu.
– Smatram da je problem u školovanju i obuci strojovođa. Dobar dio obuke obavlja se online, a praktični dio se odrađuje na čvorištima, pri čemu mladi strojovođe nemaju dovoljno prilike upoznati se s pojedinim dionicama pruge, njihovim posebnostima, signalnim uređajima na tim dionicama i tako dalje.
S druge strane, iskusniji strojovođe nerado prihvaćaju posao obuke mladih, jer je riječ o vrlo odgovornoj zadaći, koja nije adekvatno plaćena, ističe Mrgan koji kaže kako strojovođa teretnog vlaka kod Križevaca nije imao dovoljno prilika upravljati vlakom na toj dionici.
– Stalno se mijenjaju i propisi kojima se pogoduje čim bržem postupku osposobljavanja strojovođa, a to nije dobro jer nemaju dovoljno prakse.
I onda se dogodi da mladi kolega prođe kroz crveno svjetlo, bez zaustavljanja, a to je nedopustivo. Sve se može tolerirati i ispraviti, ali to je jednostavno nedopustivo.
Za taj dio je odgovoran on sam, ali pitanje je tko ga je poslao da prvi put vozi tom dionicom, sa starom lokomotivom, ako nema dovoljno iskustva, kaže Mrgan.
Iz HŽ Carga su nam potvrdili da je mladi strojovođa prvi put samostalno upravljao vlakom na dionici na kojoj je došlo do sudara.
– Strojovođa samostalno upravlja vlakovima od 13. prosinca 2025., nakon što je završio osposobljavanje i položio stručni ispit.
Prije samostalne vožnje ovom dionicom više puta je prošao njezino upoznavanje uz drugog strojovođu te potvrdio da poznaje trasu.
Točno je da mu je ovo bila prva samostalna vožnja tom konkretnom dionicom, a istraga koja je u tijeku utvrdit će sve okolnosti i što se točno dogodilo, stoji u odgovoru HŽ Carga na naš upit.
