U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture pripremaju opsežne izmjene sustava izdavanja pomorskih dozvola, a među najvažnijim novostima je uvođenje obvezne praktične obuke za voditelje brodica, donosi HRT.

Na Jadranu se godišnje bilježi oko 700 tisuća uplovljavanja i isplovljavanja, dok se tijekom srpnja i kolovoza uz hrvatsku obalu nalazi oko 150 tisuća različitih plovila. Najveći dio čine brodice za osobne potrebe, dužine do 18 metara.

Vlasnik charter tvrtke Leo Pavela smatra da je dosadašnji sustav izdavanja dozvola bio jedan od razloga brojnih nesreća.

"Do sada smo u Hrvatskoj imali veliki problem da su ljudi za svega stotinjak eura mogli doći do dozvole B kategorije, s kojom su mogli upravljati brodom do 30 bruto tona. To je dovelo do niza nesreća jer se mnogi nisu znali ponašati na moru, nisu znali kako upravljati brodom, što učiniti u nevremenu ili kako pravilno sidriti plovilo", rekao je Pavela.

Obvezna praktična obuka za voditelje brodica

U Ministarstvu naglašavaju da izmjene pravilnika nisu reakcija na posljednje nesreće, nego rezultat višegodišnjeg rada na reformi sustava.

Ravnatelj Uprave sigurnosti plovidbe Siniša Orlić rekao je da novi pravilnik obuhvaća sva pomorska zvanja, od voditelja brodice do kapetana duge plovidbe.

"Riječ je o opsežnom dokumentu koji ima više od 400 stranica. Pri kraju smo njegova dovršetka i na jesen planiramo javnu raspravu. Moramo priznati da nismo zadovoljni sadašnjim načinom polaganja ispita jer je zastario", istaknuo je Orlić.

Najveća promjena odnosi se upravo na najtraženiju dozvolu za voditelja brodice. Dosad je bilo dovoljno položiti teorijski ispit, dok će ubuduće kandidati morati proći i praktičnu obuku. Povećat će se i broj sati plovidbe za više kategorije pomorskih dozvola.

"Sam papir ne čini dobrog skipera"

Predsjednica Strukovne grupacije pri Hrvatskoj gospodarskoj komori Sara Douzzan ističe da u charter industriji sama dozvola nije dovoljna.

"Mi smo ipak mala zemlja i vrlo se brzo dozna tko nije kvalitetan skiper. Nitko se ozbiljno ne upušta u tako odgovoran posao bez mnogo sati navigacije iza sebe, bez obzira na dozvolu koju posjeduje", rekla je Douzzan.

Problem su i strane dozvole

Dodatni izazov predstavljaju strani nautičari koji dolaze s različitim licencama iz europskih država.

"Ljudi dolaze iz Švicarske, Njemačke, Austrije, Italije i drugih zemalja s dozvolama za koje često ne znamo kakve su kvalitete. Nemamo mogućnost brzo provjeriti njihovu valjanost, pa se događa da brodovima upravljaju osobe koje nemaju dovoljno znanja i iskustva", upozorio je Pavela.

Strože kazne za prekršitelje

Sugovornici se slažu da sigurnosti plovidbe pridonose pojačani nadzori pomorske policije i lučkih kapetanija, a iz Ministarstva najavljuju i strože sankcije za prekršitelje.

Cilj reforme je smanjiti broj nesreća na moru i osigurati da osobe koje upravljaju plovilima imaju više praktičnog znanja i iskustva nego dosad.

Povezane vijesti

• Velika akcija lučke kapetanije na cijelom Jadranu: NAJVIŠE PREKRŠAJA NA MORU BILO JE U ISTRI!
• EKIPA GLASA ISTRE U PATROLI S LUČKOM KAPETANIJOM: Talijani kod Fratarskog otoka dobili kaznu za glisiranje blizu obale, "škuža" koju su smislili je nevjerojatna
• Pad broja nautičara i cijena u hrvatskom charteru: Što donosi nova sezona?