simbol inženjerskog znanja
VIDEO / Na današnji dan 1980. otvoren je Krčki most
(Snimio Vedran Karuza)
Krčki most jedan je od najznačajnijih objekata hrvatske prometne infrastrukture i simbol inženjerskog znanja kojim se Hrvatska može ponositi. Na današnji dan, 19. srpnja 1980., nakon četiri godine intenzivne gradnje, svečano je otvoren promet preko mosta koji je trajno povezao otok Krk s kopnom i omogućio njegov ubrzani gospodarski i turistički razvoj.
Most se sastoji od dva armirano-betonska luka koji preko otočića Sveti Marko povezuju kopno i otok Krk. Veći luk, između kopna i Svetog Marka, dug je impresivnih 390 metara te je u trenutku završetka bio najveći armirano-betonski luk na svijetu. Drugi luk, između otočića i Krka, dug je 244 metra. Ukupna duljina mosta iznosi 1430 metara, a njegova konstrukcija i danas se smatra jednim od najvećih dostignuća domaće građevinske struke, piše Autoportal.
Projekt mosta izradio je građevinski inženjer Ilija Stojadinović, dok su radove izvodile tadašnje renomirane građevinske tvrtke Mostogradnja iz Beograda i zagrebačka Hidroelektra. Gradnja je započela 1976. godine, a zbog zahtjevnog terena, snažnih udara bure i velikih dubina mora predstavljala je iznimno složen inženjerski pothvat. U gradnji su korištene tada najsuvremenije tehnologije prednapregnutog armiranog betona, što je omogućilo izvedbu dotad nezabilježenog raspona glavnog luka.
Krčki most nije samo prometnica nego i jedan od najprepoznatljivijih hrvatskih građevinskih simbola. Mnogi ga uspoređuju s mostom Golden Gate u San Franciscu jer je za stanovnike otoka Krka imao jednako veliko značenje kao što je američki most imao za razvoj Kalifornije. Njegovim otvaranjem putovanje na Krk postalo je znatno jednostavnije, a trajektni promet, koji je desetljećima bio jedina veza s kopnom, izgubio je svoju dotadašnju presudnu ulogu.
Otvaranje mosta označilo je početak novog razdoblja razvoja otoka. Turizam je doživio snažan uzlet, olakšan je prijevoz stanovništva i robe, a gospodarstvo cijele regije dobilo je snažan poticaj. Posebno je važna činjenica da je most omogućio kvalitetniju povezanost s riječkom lukom i Zračnom lukom Rijeka, koja se nalazi upravo na otoku Krku.
Do osamostaljenja Hrvatske most je službeno nosio naziv Titov most. Nakon 1991. godine preimenovan je u Krčki most, naziv pod kojim je poznat i danas. Tijekom više od četiri desetljeća svakodnevno njime prolaze tisuće osobnih i teretnih vozila, a tijekom ljetne turističke sezone promet doseže rekordne brojke. Most je projektiran kako bi izdržao ekstremne vremenske uvjete karakteristične za Kvarner, prije svega snažnu buru, zbog koje se promet povremeno ograničava ili privremeno zatvara.
Zanimljivo je da je glavni luk Krčkog mosta svjetski rekord držao sve do 1996. godine, kada ga je premašio most Wanxian u Kini. Unatoč tome, Krčki most i dalje ostaje među najvećim armirano-betonskim lučnim mostovima na svijetu te predstavlja primjer vrhunskog inženjerstva koje je izdržalo test vremena.
Danas je Krčki most mnogo više od prometne veze. On je zaštitni znak Kvarnera, nezaobilazna razglednica hrvatske obale i građevina koja već 46 godina uspješno odolijeva buri, soli i vremenu. Njegova monumentalna silueta prvi je prizor koji pozdravlja milijune turista na putu prema Krku, Cresu, Lošinju i drugim kvarnerskim odredištima, potvrđujući da je riječ o jednom od najvažnijih infrastrukturnih projekata u modernoj hrvatskoj povijesti.
Krčki most, koji za nas ima značenje kao Golden Gate za Amerikance, otvoren je prije 46 godina. Do osamostaljenja Hrvatske službeno se zvao Titov most.
