Sveobuhvatan redizajn toyote auris

Tri godine nakon lansiranja aurisa, kada je Toyota prestala s proizvodnjom zlatne prethodnice corolle, inače tržišno najuspješnijeg kompakta starog 40 godina, Japanci su mu odlučili zategnuti bore. Učinjen je diskretan, ali sveobuhvatan redizajn.

Novi izgled dobili su odbojnici i svjetla te bočni retrovizori u koje su integrirani pokazivači smjera. Promjene su se odrazile na dimenzije, tako da je auris duži za 25, odnosno ukupno je dugačak 4.245 milimetara.

U putničkoj kabini novina su instrument ploča s bijelim osvjetljenjem, kožom obloženi upravljač s trendovski ravnim dnom te svježi dezeni na sjedalima. Integriran je i "Easy Flat" sustav preklapanja stražnjih sjedala, zahvaljujući kojemu prtljažnik s osnovnih 355 litara za tren raste na 761 litru. Dizajneri su se pozabavili i materijalima, koji su još odsad još kvalitetniji i mekaniji na dodir.

Motorizaciju "ispeglanog" aurisa čine četiri agregata koja ispunjavaju stroge Euro5 norme i pružaju iznimno nisku razinu ispušnih plinova uz minimalnu potrošnju goriva. Benzince zastupa ulazni 1,33-litarski Dual VVT-i od 99 konjskih snaga, inače opcijski dostupan sa "Start & Stop" sustavom. Agregat prosječno troši šest litara goriva na stotinu prijeđenih kilometara (5,8 litara uz "Start & Stop" sustav), što je u odnosu na prethodni 1,4-litarski agregat smanjenje potrošnje od 17 posto. Snažnija varijanta je 1,6-litarski Valvematic od 132 KS.

Dizelaše predstavlja motor 1.4 D-4D od 90 konjskih snaga te snažniji dvolitraš od 126 "konja". Agregati su upareni sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, dok se u dodatnoj ponudi nudi i Multimode. Manji zahvati učinjeni su na ovjesu i upravljačkom sustavu, što dakako rezultira boljom upravljivošću.

Što se serijske opreme tiče, i dalje su u ponudi paketi Terra, Luna, Sport i Sol, no osnovni paket odsad je znatno bogatiji i dolazi s ABS, BA i EBD sustavima, mp3 playerom s komandama na upravljaču, ručnim klima uređajem, kompletnom elektrifikacijom, putnim računalom, grijanim vanjskim retrovizorima i mnoštvom zračnih jastuka.

Osvježeni auris već je stigao u hrvatske salone i dostupan je od 121.569 kuna za osnovni benzinski peterovratni model, dok dizelaši startaju sa 134.873 kuna. Najsnažniji i najopremljeniji benzinac (1,6 Valvematic Sol) košta 154.865 kuna, dok za najskuplju dizelsku varijantu (2.0 D-4D Sol) valja izdvojiti 176.915 kuna. (K. TADIJIĆ)