Svjestan svoje veličine

U dizajnerskom smislu i nova je gneracija Subaru Outbacka potpuno atipična pojava. Svjestan svoje veličine, svoje klasične monumentalnosti, Outback i u novom mileniju ide postpuno svojim putem. I ima pravo. Upravo zbog poštovanja klasike postao je u moru istih, dizajniranih uz pomoć kompjutorskih programa, apsolutno - originalan. Naravno, budući da se radi o povišenom karavanu, ili u nekom smislu «light» crossoveru, te 17-inčnim naplacima, Outback itekako privlači veličinom ali i dojmom koji ostavlja. No i dalje je riječ o klasici.

Ono po čemu je ova generacija Outbacka revolucionarna je činjenica da je ispod «haube» po prvi put u svojoj povijesti smjestila dizelski agregat. I opet posebnost - jedini je to dizelaš organiziran kao boxer. Štoviše, danas je općenito iznimno teško pronaći boxer motore jer ih je većina proizvođača napustila osamdesetih godina. No Subaru to, s punim pravom, nije učinio.

No apsolutno prvi - razlog zbog kojeg se kupuje ma koji Subaru, a Outback pogotovo, su vozne osobine. Naime, svaki Outback ima pogon na sve kotače tako da mu je upravljivost naprosto zadivljujuća. Toliko je precizan i izdržljiv, toliko može ignorirati svaku vašu želju za zanašanjem da vas čak može i - iznervirati.

Outback je suvereno vozio kao da je riječ o najsušem, tek postavljenom mikroasfaltu. Izlazak na blatnjave kolnike, možda bi ih preciznije bilo nazvati šumskim putovima, jednako je siguran. Odlazak na zasnježene predjele, ma koliko je «južina» snijeg dovela do razine «bljuzge», pokazao je jednako besprijekorno ponašanje. Permanentni pogon na sve kotače ni u jednom trenutku nije zakazao a u neke ekstremnije situacije se nismo ni upućivali, jer ipak nije riječ o automobilu za «ekstreme», pa to od njega nismo ni tražili.

Jasno je i nama - hvalospjevi imaju svoju cijenu. No kada se mora izbrojiti 320 tisuća kuna pojavljuje se i niz upitnika. Ponajprije, ma koliko bio tih konkretni dizelski boxer, ipak je riječ o ageragtu klasične ili čak prosječne snage od 150 «konja». Zatim, kolikogod napravljen od vrhunskih materijala i nikad u situaciji da mora opozivati svoje primjerke, ipak je riječ o jednom klasičnom, mada povišenom, karavanu. Pa je cijenu opet teško braniti.

Nabrojimo li opremu, uočit ćemo da je potpuna, sveobuhvatna - primjerice sjedala su elektronamjestiva i grijana, retrovizori se automatski zaklapaju, na krovu je otvor, audiosustav ima i izmjenjivač za 6 CD-a, svjetla su ksenonska - ali vrlo sličnu pronalazimo i kod drugih. Pa i integralni pogon nije više ni tako rijedak, niti posebno skup. Da, ali to je - Subaru. (E. PRODAN)