Autocesta Pula - Umag do iduće sezone

Graditelji Istarskog ipsilona iz francuskog Bouyguesa i njihovi kooperanti ljetos su odradili planirane radove, pa neće biti poteškoća s najavljenim dovršenjem istarske cestovne arterije u profilu autoputa od Kanfanara do Umaga. Vozači će se stoga po vertikali od slovenske granice do Pule iduće turističke sezone sigurno voziti autoputom pod naplatom.

U Bina-Istri ističu i da će time otpasti sadašnji sustav naplate preko mosta Mirna, kao i onaj od Kanfanara do Pule, na koji ima najviše primjedbi vozača, zbog po mnogima nelogičnog povrata već uplaćenog novca ako se s Ipsilona kreće iz Pule i silazi na jednom od dva izlaza kraj Vodnjana.

- Po sadašnjem obimu izvršenih radova taj dio autoputa bit će pušten u promet i prije turističke sezone. Višegodišnjim praćenjem prometa na cijelom Ipsilonu utvrdili smo da je taj dio pravi turistički, pa mu ljeti raste promet više od dvostruko. Na dijelu prema tunelu Učka i Rijeci nisu takve oscilacije, a ljeti je promet nešto manji, kaže David Gabelica, direktor koncesionara Bina-Istre.

To su i glavni razlozi zbog kojih će se do iduće turističke sezone forsirati pravac Pula - Umag.

Drugi dio koji se gradi kao puni profil, od Kanfanara do Pazina, pustit će se u promet nakon turističke sezone. Na ovom je dijelu cesta puna visokih usjeka, posebno kod Kanfanara, uz prijelaz ispod željezničke pruge.Budući da tim dijelom Ipsilona prolazi teretni promet za opskrbu Istre, graditelji zasad ne namjeravaju zatvoriti pravac Kanfanar - Žminj, već će ga regulirati semaforima i naizmjeničnim propuštanjem vozila, s kraćim stankama za miniranje u ranim jutarnjim satima, kada je promet najmanji.

Bina-Istra je za ljetnu sezonu, kada je bilo dosta slobodnih strojeva na gradilištu, najavljivala početak gradnje druge spojne ceste od čvora Pula do Pomera, koja će uvelike smanjiti pritisak na tranzitni promet kroz raskršće u Šijani i pulsku zaobilaznicu. Otkup zemljišta međutim kasni, pa će radovi na ovoj cesti početi u rujnu. Stoga Gabelicu pitamo hoće li i ta cesta, kako je najavljeno, biti dovršena do iduće turističke sezone.

- Prilikom gradnje forsirat ćemo dio te ceste od čvora Pula do Medulinske ceste kako bismo do iduće sezone dovršili taj dio, preko kojeg se odvija najveći dio prometa do Medulinske rivijere, a potom i preostali dio do Pomera. Tim će se dijelom za gužvi moći odvijati i dio lokalnog prometa prema istočnom dijelu Pule, koji se sada slijeva na zaobilaznicu preko raskršća u Šijani, najopterećenijeg u Istri i među najfrekventnijima na Jadranu, veli Gabelica.

Nastavak gradnje punog profila Ipsilona od Pazina do Matulji ovisi o brzini donošenja planskih dokumenata. Ovaj je dio Ipsilona bio projektiran kao brza cesta, a ne kao autoput, pa od Rogovića do Učke valja izgraditi brojne objekte za drugi profil, među kojim su i dugački vijadukti, što nije bio slučaj za dionice koje se sada pretvaraju u autoput.

Tunel Učka zadovoljava sadašnju razinu prometa, ali bi Bina-Istra željela izgraditi drugu cijev i radi podizanja razine sigurnosti. Njegovim probijanjem dobit će se, naime, pričuvni izlazi za nuždu, a potom će se druga cijev uređivati prema financijskom zatvaranju ove velike investicije. Na dijelu od Pazina do Matulja tako će prednost dobiti pretvaranje ove prometnice u autoput, a paralelno će se graditi i zaustavni trak na drugim dijelovima Ipsilona koji je građen kao brza cesta.

Bina-Istra je od cestarine do kraja kolovoza prihodovala 77,3 milijuna kuna, od čega 9,4 milijuna otpada na novu dionicu autoputa Kanfanar - Pula. (Piše Aldo POKRAJAC)

OVO JE IZVOD IZ TEME GLASA ISTRE KOJU MOŽETE ČITATI U DANAŠNJEM TISKANOM IZDANJU